La Intergremial de Transporte Profesional de Carga (ITPC) se reunió este martes con la ministra de Transporte y Obras Públicas, Lucía Etcheverry, ante la puesta en marcha de un plan piloto para implementar una guía electrónica de carga impulsada por la cartera para mejorar la eficiencia del control de camiones. Este lunes hubo movilizaciones de un grupo de transportistas “autoconvocados” en 31 puntos del país en rechazo al nuevo sistema.
Hace dos semanas, la intergremial –que no convocó a las movilizaciones– se reunió con la ministra por este mismo tema para intercambiar acerca del funcionamiento, los avances y la implementación de la nueva guía de carga. En una nueva reunión, la ITPC y el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) conformaron este martes ámbitos de trabajo para “seguir tratando los principales problemas” que percibieron los transportistas con respecto a la guía, según dijo en una rueda de prensa el presidente de la intergremial, Ignacio Asumendi.
Asumendi dividió estos espacios de trabajo en dos áreas: una tiene que ver con lo operativo de la guía, que va a ser tratado por los técnicos del MTOP y, según apuntó, la ministra les transmitió la necesidad de “generar una dotación mayor de recursos para poder atender las objeciones de manera un poco más rápida”.
La otra área está vinculada al “contexto” en el que se va a aplicar la guía, en relación con “algunas implicaciones que puede tener la guía en algunas otras facetas del transporte”, como la situación de trabajadores cuyas liquidaciones de sueldo “no son las que marca el esquema horario que tiene el laudo” y, por otro lado, “la posibilidad del transportista” en cuanto a los costos. Sobre esto último, Asumendi dijo que están intercambiando con la cartera sobre “cómo hacer para paliar eso” y que se puedan atender los reclamos “con algún tipo de compensación que puedan tener los transportistas”.
Señaló que la guía, tal como estaba planteada, “era un poco compleja” y, según surgió de la reunión con la ministra, “eso está en proceso de arreglarse”, dado que “se le eliminaron algunas partes que hacían que llevara mucho tiempo generarla”.
Tal como ratificó el MTOP hace dos semanas, Asumendi resaltó que aún no hay una fecha de inicio para implementar la guía, y destacó esto como “algo muy importante que tienen que saber los transportistas”. “El compromiso de la ministra y todo su equipo es que la guía se va a poder implementar cuando estemos todos alineados en las diferentes áreas que tiene la guía”, subrayó. Agregó que “el compromiso más importante” de la reunión de este martes es que van a “avanzar de manera conjunta y con certidumbre con respecto al futuro”.
La guía no será obligatoria “hasta que estén las condiciones”
Luego de la reunión con la gremial de transportistas de carga, el MTOP informó por medio de un comunicado que la guía digital “no tendrá costos directos” y señaló que, en el marco de la mesa de trabajo entre la cartera y la ITPC, “se buscará minimizar los costos indirectos”. Con este propósito, se señala, se trabajará en la “simplificación” del instrumento electrónico, “así como en la posibilidad de verificaciones automáticas según los diferentes actores del sector”.
Asimismo, de acuerdo con el comunicado, “se realizarán jornadas de información sobre los aspectos operativos con personal técnico, y acuerdo de cronograma con las gremiales por los departamentos del país”. Se apunta que la participación en dichas instancias será voluntaria, como un ámbito “para despejar dudas y recoger aspectos a mejorar”.
El MTOP también informó que, una vez que se haya alcanzado un acuerdo sobre el diseño de la guía, se implementará de manera progresiva. Esto “no significará su obligatoriedad” inmediata, sino cuando estén “las condiciones de prueba cumplidas por parte de la mayoría de las empresas habilitadas”.
Sobre la cuestión de fondo, la cartera remarca que el sector del transporte de carga “tiene particularidades respecto de las jornadas de trabajo”, al igual que en “las formas de remuneración y en las dinámicas laborales”, elementos que deben ser analizados. “Se buscarán acuerdos y soluciones, tendientes a incorporar dichas particularidades, evitando que las empresas de transporte enfrenten inseguridades jurídicas con la instrumentación de la guía de carga”, se subraya en el comunicado.
