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El titular del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), Víctor Rossi, convocó ayer a la prensa a un desayuno de trabajo. Como era de esperarse, la instalación de la segunda planta de UPM, la restauración del ferrocarril y los proyectos financiados por la modalidad de participación público-privada (PPP) estuvieron sobre la mesa, pero también se colaron otros temas vinculados al Puerto de Montevideo, como la potencialidad para explotar una terminal pesquera y el proyecto de instalar una terminal de pasajeros. Además, se refirió a la regulación del precio del boleto de ómnibus urbanos y suburbanos, y a los servicios de aeronáutica comercial y civil.

Varias empresas marítimas interesadas en operar hacia Buenos Aires

Se le llama BIM -acrónimo de Building Information Modeling- y podría resumirse como un plano digital en tres dimensiones que, además de contener la geometría de la edificación, aporta información acerca de los materiales y la geografía, entre otros, redundando en una reducción de costos y de plazos de ejecución, así como en la prevención de errores en los proyectos. Países como Hungría, Estados Unidos, Reino Unido y Singapur fueron los primeros en implementarlo, pero los trasandinos se posicionan hoy como los más desarrollados en la materia en el Cono Sur. La directora de la corporación que lleva a cabo el plan en Chile, Carolina Soto, conversó con la diaria acerca de la tecnología e hizo recomendaciones para su posible aplicación en el país.

La aprobación del Presupuesto, la situación climática vivida en abril y la posterior Rendición de Cuentas fueron algunos de los motivos de la demora, pero finalmente pudo insertarse en la agenda parlamentaria. El Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) remitió un proyecto de ley que busca sustituir orgánicamente la actual Dirección Nacional de Arquitectura por el Instituto de Obras y Servicios de Arquitectura (Inosa), otorgándole la naturaleza jurídica de un servicio descentralizado. Este, además de flexibilizar los mecanismos de contratación de personal, podrá negociar directamente con el sector privado “sin aprobaciones burocráticas de por medio, agilizando los tiempos de ejecución y reduciendo los costos” para el Estado, adelantó el director de Arquitectura, Daoiz Uriarte, a la diaria.

La locación de la segunda planta de UPM, anunciada ayer por el presidente Tabaré Vázquez, ya tuvo sus primeras repercusiones. Aunque todavía resta definir la ubicación exacta de la futura pastera, la divulgación de la zona en que se construirá provocó sonrisas y también algunas desilusiones. De los tres departamentos que podían estar implicados en el emprendimiento, uno quedó totalmente descartado: Cerro Largo. Si bien resta saber de qué lado del río Negro se instalará la pastera, las autoridades departamentales de Durazno y Tacuarembó saben que el proyecto tendrá una influencia importante en las poblaciones de las dos orillas.

Rossi habló de la terminal propuesta por Buquebus; el Estado también tendrá que hacer obras portuarias.

Ayer a las 2.00 terminó la última asamblea de la cooperativa Raincoop, que aprobó por mayoría aceptar la resolución de la Intendencia de Montevideo (IM) del lunes, declarar el quiebre de la empresa e ir a concurso de acreedores. La IM había decidido revocar los permisos de las líneas urbanas de Raincoop y otorgárselos a las empresas UCOT, COETC y CUTCSA, que desde el martes comenzaron a cumplir los servicios. Luis Vespa, uno de los ex socios de la cooperativa, explicó a que se resolvió además elaborar una lista con aquellos ex trabajadores que quieran ir a CUTCSA, mientras que los demás serán distribuidos mediante un sorteo.

El gobierno declaró de interés el proyecto de Buquebus para construir la nueva terminal de pasajeros en Montevideo: la localización propuesta por el empresario Juan Carlos López Mena está en pleno centro, en el predio de la ex Compañía del Gas de Montevideo, en la intersección de la rambla y Andes.

Guillermo Dietrich, ministro de Transporte argentino, su par uruguayo Víctor Rossi y el embajador uruguayo en Argentina, Héctor Lescano, se reunieron el miércoles y conversaron sobre la “potencialidad muy grande” que tiene la hidrovía Paraná-Paraguay para ambos países.

“¿Disfrutando la vida de excedentario?”, le pregunta por teléfono a su amigo el maquinista Andrés Fernández, de 36 años, quien solía trabajar en la Administración de Ferrocarriles del Estado (AFE). Ahora no tiene trabajo, aunque sigue cobrando el sueldo cada mes. Mientras tanto, espera que la Oficina Nacional del Servicio Civil le asigne una nueva función en otro organismo. Como él, hay decenas de maquinistas que quedaron al margen del ente estatal en el marco de una reestructura de personal vinculada a la creación de Servicios Logísticos Ferroviarios, la Sociedad Anónima cuyas acciones son controladas 51% por AFE y 49% por la Corporación Nacional para el Desarrollo.

El ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi, anunció ayer que el 26 de enero se abrirá la licitación por los contratos de participación público-privada (PPP) para dos proyectos de reparación de varios tramos de rutas nacionales, uno en el suroeste y otro en el este del país. Los contratos tendrán una duración de 20 años e implicarán tanto las obras como el mantenimiento de las rutas durante ese tiempo.