El gobierno nacional estudia cómo fueron las inundaciones de 2015 para mitigar los futuros efectos que podría generar la llegada de El Niño. Las mismas golpearon a Paysandú, Salto, Artigas y Rivera, y la zona fue declarada en emergencia.
En los últimos tres días en Guichón llovieron 122 milímetros (mm), en Piedras Coloradas 100 mm, en Porvenir 92 mm y en Paysandú ciudad 71 mm, lo que ha puesto a prueba la infraestructura vial.
El diputado por el Partido Nacional Fermín Farinha reclamó en las últimas horas la realización de obras que eviten la incomunicación de las poblaciones, como los vecinos de la Colonia Juan Gutiérrez. Las intensas y persistentes lluvias en buena parte del territorio nacional han dañado, entre otras infraestructuras, rutas y caminos.
Por ese motivo, las intendencias de todo el país, de consuno con la Oficina de Planeamiento y Presupuesto (OPP), tienen un programa específico sobre caminería rural.
Abundantes lluvias en Guichón
En la noche del martes, el río Queguay, sobre el puente en la ruta 3, trepaba a los 6,54 metros. Sobre la ruta 4, la zona de influencia de Guichón, el lunes cayeron 100 mm, lo que normalmente llueve en un mes. Otros 80 milímetros se sumaron el miércoles.
Federación Rural: discrepan con medidas de restringir circulación
La Federación Rural (FR) emitió un comunicado en el que expresa su “preocupación y discrepancia con las medidas adoptadas por algunos gobiernos departamentales que prohíben o restringen la circulación de tránsito pesado luego de períodos de lluvia”.
La FR entiende que “el cuidado y mantenimiento de la infraestructura vial es fundamental”, pero matiza que “no puede priorizarse el cuidado de las carreteras por encima de la continuidad de la producción y de la actividad económica del país”.
En diálogo con la diaria, el director de Vialidad de la Intendencia de Paysandú (IDP), Juan Turban, expresó que “en términos generales, la caminería rural ha respondido bien a estas lluvias”. “Por ejemplo, hoy tenemos aislada la zona de Colonia Juan Gutiérrez, en el Municipio de Guichón. También permanecen cortados el Queguay Grande sobre la ruta 4, el Queguay Chico en Paso Hondo, también sobre la ruta 4, Paso del Sauce y Paso de Corrales, en la zona de Morató, los pasos del camino del Queguay, en Puente de Tablas, que conecta con Cuchilla del Fuego, y el paso de la zona del parque Daymán, hacia el límite con Salto”.
Farinha aprovechó el tratamiento de la ley de Rendición de Cuentas para dejar “una constancia”. “¿Por qué no inician las obras de la ruta 90? Se está esperando por la ejecución del tramo entre el kilómetro 25 y Guichón, que está en un estado deplorable. Lo empezarían en febrero y no lo comenzaron”, reclamó.
“Hay 350 millones para el transporte metropolitano y hoy, principalmente hoy, esa ruta [90] dejó gente incomunicada” por falta de puentes sobre los cauces de agua.
“Lo que el presidente [Yamandú Orsi] va a inaugurar el próximo viernes 28 de agosto deja a la gente incomunicada porque el tramo de la obra ejecutada no soluciona la conectividad, aunque da un mejor estándar vial”, afirmó el diputado, que abogó por que el presidente, en su visita, confirme que se harán las obras sobre los cauces.
Aprovechó para exponer que nuevamente “no vino el adelantamiento de obras para impactar en la logística, en la producción, en el empleo, en la dinámica económica de una zona que está pasando por momentos difíciles”.
Director de Vialidad: “Nuestro objetivo no es impedir la salida de la producción”
El jerarca ahondó en que “son situaciones que estamos siguiendo permanentemente junto con los municipios y que dependen fundamentalmente de que bajen los cauces para recuperar la conectividad”.
Sobre la circulación de camiones en los caminos del departamento, Turban fue claro al mencionar que “es importante recordar que existe normativa departamental que regula la circulación por la caminería rural durante las lluvias y hasta las 72 horas posteriores, precisamente porque cuando un camino está saturado el tránsito pesado puede ocasionar daños muy importantes”.
“Nuestro objetivo no es impedir la salida de la producción, sino compatibilizarla con el cuidado de una infraestructura que es de todos. Hay que entender que un camión circulando sobre un camino completamente saturado puede generar en pocas horas un daño que después requiere mucho tiempo, maquinaria y recursos públicos para recuperarlo”, afirmó.
“Apelamos primero a la responsabilidad de productores y transportistas, pero también existen controles y multas importantes para quienes incumplan la normativa y provoquen daños sobre la caminería”, advirtió el jerarca.
Prescindiendo del estado de la caminería, la FR sostiene que “el sector agropecuario necesita movilizar ganado, cosechas, insumos, raciones y demás productos en forma permanente”. Aclara que “como productores somos los principales interesados en tener nuestros caminos en condiciones aptas y seguras, por lo que somos cautelosos al momento de coordinar nuestras cargas”.
“No es justo que el productor termine asumiendo las consecuencias”
En el cierre, el comunicado, firmado por el Consejo Directivo gremial, expresa que preocupa “especialmente que se establezcan prohibiciones de circulación en caminos que no se encuentran en condiciones adecuadas como consecuencia de malos mantenimientos, reparaciones deficientes o falta de obras necesarias. No consideramos justo que el productor termine asumiendo las consecuencias de deficiencias en la infraestructura mediante restricciones que afectan directamente su actividad”.
En mayo de 2025, en el programa Diario rural (CX 4) el intendente Nicolás Olivera había manifestado que el peor enemigo de los caminos eran las copiosas precipitaciones y también “el uso irresponsable de la caminería”.
Tras aquel pronunciamiento del intendente, se estableció una mesa de trabajo para regular el uso de la caminería durante los días de intensas lluvias. Pero siguieron en tensión los distintos intereses.
El director de Vialidad cerró el diálogo explicando: “Tenemos cerca de 3.000 kilómetros de red rural y el cuidado tiene que ser entre todos: intendencia, municipios, productores, transportistas y vecinos. Sobre todo, en momentos como este, en el que tenemos mucha agua acumulada y varios cursos todavía fuera de su cauce normal”.
