Pablo Genta

No puede menos que calificarse esta medida como una brutal omisión y negligencia en los cometidos esenciales del MTOP, o que fue tomada para beneficiar a algunas empresas transportistas y a sus cargadores.

Este gobierno heredó 1.253 millones de dólares de obras, por lo que más de un tercio de la inversión en infraestructura del período corresponde a iniciativas gestionadas por su antecesor.

El actual gobierno decidió dejar sin efecto la implementación del Sictrac, que había comenzado en agosto de 2018, permitiendo con ello la continuidad de la evasión tributaria y de peajes.

Prácticamente será ínfimo el arrastre de obras para el gobierno entrante en 2025, lo que traerá aparejada una baja significativa en la actividad del sector vial, afectando seriamente el nivel de empleo en el sector.

La infraestructura vial actual proviene de un proceso acumulativo de obras planificadas y ejecutadas a lo largo del tiempo por distintos gobiernos, nunca se parte de cero en materia de infraestructura.