Ferrocarril Central

El representante de la oposición en la Corporación Nacional para el Desarrollo dijo que las demoras se deben más a “la empresa que al Estado”, pero cuestionó a la actual administración

El ministro de Transporte responsabilizó al gobierno anterior por los sobrecostos del Ferrocarril Central y, en lo que respecta a la campaña, señaló que espera que Aire Fresco proclame la precandidatura de Delgado en diciembre

Mientras tanto, la segunda planta de UPM seguirá sacando su carga a través de camiones; desde el sindicato sostienen que los accidentes “han venido en aumento”

Desde el MTOP se acusa a la intendencia de no dar aprobaciones y pedir obras que se exceden del presupuesto; en tanto, desde la comuna aseguran que son obras de mitigación para las demoras previstas en los momentos de barrera baja

Durante el proceso se debió instalar pasos de ganado que no estaban previstos en el proyecto original y que implicaron desmontar tramos de vías y durmientes, con costos que superan los 500.000 dólares por cada uno

Desde el MTOP se entiende que “no es un impacto demasiado significativo”, mientras que el sindicato de transporte de carga advierte que actualmente no se tiene la “infraestructura adecuada para circular” y ahora se le suma la “carga peligrosa”, lo que califican como una “irresponsabilidad”

Desde el Ministerio de Transporte buscan que la prórroga del plazo de finalización “sea lo menos extensa posible”

Ante el cierre de las obras de UPM y el Ferrocarril Central, el presidente de la Cámara de la Construcción del Uruguay sostiene que en el próximo año la actividad “se va a compensar” gracias al “buen dinamismo” del sector privado y el “aumento de la inversión pública”