Ferrocarril Central

Desde la organización sindical se reclamó y exigió nuevamente por una mayor seguridad para desarrollar la operativa

Es el primer accidente desde que comenzó a operar el Ferrocarril Central en abril

“Hay un punto de no retorno donde los costos hundidos de soportar una infraestructura son tan altos que hacen imposible la viabilidad del mantenimiento del proyecto en el país”, afirmó el gerente general de la empresa de capitales italianos y portugueses que trabajó en la construcción del Ferrocarril Central

Desde la Unión Ferroviaria, plantearon que para que AFE brinde el servicio de pasajeros anunciado por Lacalle Pou se requiere la compra de al menos diez trenes modernos que se adecúen al nuevo Ferrocarril Central, con una inversión que ronda los diez millones de dólares

El presidente agradeció especialmente “la tolerancia y la paciencia de UPM”, y afirmó que los cambios que hubo en el proceso “son propios de estas obras grandes”; a futuro planteó una posible conexión a Salto y la posibilidad de traer carga desde Brasil

Además, 50% tiene una opinión “muy positiva” o “positiva” sobre la inversión de la segunda planta de UPM y sólo 18% lo identifica como algo negativo.