Movilidad urbana

El intendente de Montevideo dijo que Orsi “en ningún momento” le trasladó que “era partidario del túnel”

El senador señaló que el costo de un tranvía en 18 de Julio sería “significativamente menor” y no generaría afectaciones en comercios y seguridad, por lo que “sin duda” podría sustituir la idea del túnel

Lucio de Souza explicó que, por un lado, están los “buses articulados que miden 25 metros de largo” y, por otro, las “actividades humanas en espacio público”, dos elementos que “van por carriles distintos”

Agregó que el debate pendiente es “si luego de Tres Cruces hacia la Plaza Independencia el camino es un tranvía” o un ómnibus articulado “por arriba” o por “donde se genera el soterramiento de todo 18 de Julio”

La Intendencia de Maldonado evalúa destinar la terminal únicamente a transporte departamental para evitar congestionamiento en el acceso a la península.

También evalúa cambiar las troncales de circulación en torno a las terminales de San Carlos, Maldonado, Punta del Este y Piriápolis.

Un informe del Cinve recoge esa investigación y marca la necesidad de “un rol más activo” de la intendencia para definir lineamientos estratégicos y aumentar sus capacidades regulatorias en un proceso de modernización.

La iniciativa es parte de “un plan más amplio” para conectar de forma “más eficiente” San Carlos, Maldonado, Punta del Este, La Capuera y Balneario Buenos Aires, dijo el director Juan Pígola.

La movilidad activa en el centro del debate

Tres direcciones en las que Uruguay debe avanzar para lograr una movilidad sostenible y ciudades más vibrantes, humanas y disfrutables