Katoen Natie

Silvia Etchebarne afirmó que el acuerdo con Katoen Natie “descalabró el negocio del sistema nacional de puertos”; el senador nacionalista Sebastián da Silva dijo que “el cacareo de los abogados es lo más fácil” y estimó que Uruguay ganaría un arbitraje internacional

El senador del FA Charles Carrera sostuvo que "en caso de tener un resultado adverso, la responsabilidad será pura y exclusivamente del gobierno por haber entregado el puerto de Montevideo a la empresa Katoen Natie"

“Nosotros no sentimos que hayamos agraviado ni insultado a nadie, simplemente actuamos institucionalmente como debemos actuar”, señaló el senador Mario Bergara en referencia al planteo del exministro de “venir a tapar bocas”

El exministro de Transporte pidió que se considere como asunto político el archivo de la causa y dijo que el FA se encargó de “insultar, enchastrar y denostar”

El senador y exministro de Transporte y Obras Públicas dijo que “se actuó bien” y aseguró que la concesión de la terminal especializada a la empresa belga hasta 2081 “fue conveniente para nuestro país”

Se planteó que se comparten los argumentos por los que se archivó en primera instancia y se afirma que no hay lugar a reproche penal aunque hubo “actuaciones irregulares o reprochables” que pueden dar lugar a “responsabilidades políticas”

Por su parte, para el economista Leandro Zipitría un ente regulador podría hacer “bastante poco” ya que con el acuerdo alcanzado con Katoen Natie “hay poco margen para discutir”

Facundo Márquez dijo que alegan que tienen problemas de costos y “nos trasladan los mismos a todo el sistema productivo del país”; el gobierno tiene a estudio un anteproyecto presentado por Pasquet para crear una unidad reguladora portuaria.

Las autoridades nacionales deben tomar medidas “que garanticen que los costos de esta terminal dejen de representar un obstáculo para la competitividad”, señalaron

Por su parte, Katoen Natie afirma que la UEU quiere confundir a la opinión pública y que incluyendo la suba de tarifas actual los exportadores uruguayos siguen pagando costos inferiores en comparación con la región