Transporte

Ayer, en un evento organizado por la Asociación Cultivadores de Arroz (ACA) se dio por inaugurada oficialmente la cosecha de este año. Además de la presencia del ministro de Ganadería, Agricultura y Pesca, Tabaré Aguerre -quien además es productor arrocero y tiene una empresa de transporte-, la actividad contó con la participación de los intendentes de Rocha, Aníbal Pereyra, y de Treinta y Tres, Dardo Sánchez, el viceministro de Ganadería, Agricultura y Pesca, Enzo Benech, y el diputado por Cerro Largo Alfredo Fratti (Frente Amplio).

El 1° de marzo del 2017 volvió a subir el precio del boleto en Montevideo: pasó a ser de 33 pesos para el que paga en efectivo y de 31 pesos para el que carga previamente la tarjeta STM. Es una realidad que un salario mínimo en 2005 podía comprar 141 boletos (2.050pesos/14,5 pesos), mientras que a la fecha un salario mínimo puede comprar 372 si paga en efectivo (12.265 pesos/33 pesos) o 396 si se carga previamente la tarjeta (12.265 pesos/31 pesos); es decir, se reconoce que en términos reales un trabajador con un ingreso mínimo puede comprar más de dos veces y media la cantidad de boletos que compraba.

Desde noviembre rige en Montevideo un precio diferencial para pagos en efectivo de viajes en ómnibus. Mientras que el precio de un viaje común abonado con tarjeta se mantuvo en 28 pesos, el precio del mismo viaje pago en efectivo subió a 30. Esta medida reavivó el debate sobre el precio del transporte público en Montevideo. Al referirse al tema en la radio El Espectador, el intendente Daniel Martínez afirmó que el boleto en Montevideo “es un regalo” comparado con el precio del transporte público en las ciudades de Europa.

Columna de opinión.

“Para ser un país con distancias cortas, la incidencia logística es alta”, concluye un reciente estudio del Banco Mundial (BM) presentado ayer en el Ministerio de Transporte y Obras Públicas, que analiza la cadena logística de la soja. En los últimos dos años, el precio de exportación de esta leguminosa se redujo casi 30%, llevando los niveles de rentabilidad del cultivo “al límite”, por lo que el organismo propone alternativas para revertir la tendencia; entre otras, mejoras en la red vial nacional y departamental, así como la conformación de un grupo de coordinación público-privado para las cadenas de suministro.

Preocupados porque la Administración de Ferrocarriles del Estado (AFE) vaya a quitar frecuencias de trenes pasajeros, la semana pasada los usuarios comenzaron a juntar firmas para pedir a las autoridades que se mantenga el servicio. Actualmente la única línea de pasajeros que funciona es la que va de Montevideo a 25 de Agosto, con nueve servicios que salen y nueve que llegan a la nueva terminal de AFE. Pero no todos cubren ese trayecto: sólo dos llegan y salen de 25 de Agosto; seis lo hacen desde y hasta Progreso, y uno va y viene únicamente hasta Las Piedras.

Sortearon mecanismos de ingreso de trabajadores de Raincoop; la IM salió al cruce de dichos de Salgado.

Nopitsch: “el guapo es el que se levanta todas la mañanas sin chistar” como hacen socios de CUTCSA que Salgado olvidó.

Ayer a las 2.00 terminó la última asamblea de la cooperativa Raincoop, que aprobó por mayoría aceptar la resolución de la Intendencia de Montevideo (IM) del lunes, declarar el quiebre de la empresa e ir a concurso de acreedores. La IM había decidido revocar los permisos de las líneas urbanas de Raincoop y otorgárselos a las empresas UCOT, COETC y CUTCSA, que desde el martes comenzaron a cumplir los servicios. Luis Vespa, uno de los ex socios de la cooperativa, explicó a que se resolvió además elaborar una lista con aquellos ex trabajadores que quieran ir a CUTCSA, mientras que los demás serán distribuidos mediante un sorteo.

Tras el fracaso de una reunión entre representantes de Raincoop y de la Asociación Sindical de Cooperativistas y Obreros del Transporte con el director de Transporte de la Intendencia de Montevideo, Máximo Oleaurre, la comuna resolvió definitivamente la redistribución de las líneas de esa cooperativa entre UCOT, COETC y CUTCSA.

La asamblea de socios de Raincoop rechazó el sábado la propuesta que presentó la Intendencia de Montevideo, tras la salida de COME de las negociaciones y el fracaso de otra solución que comprendía a UCOT y a COETC solas. Lo que no convenció a los cooperativistas fue la incorporación de CUTCSA en la redistribución de líneas y trabajadores.

Es probable que Raincoop deje de circular definitivamente mañana, después de que la asamblea de cooperativistas, que tendrá lugar en las primeras horas de la mañana, resuelva que la empresa dé quiebra y sea aceptado el último acuerdo entre las distintas partes involucradas, que tiene como una de sus prioridades “velar por los puestos de trabajo de todos”. Sin embargo, ayer el proceso de absorción de líneas y trabajadores por parte de COETC, UCOT y COME se vio empañado.